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在平陆运河枢纽工程建设现场，“大”是常态——巨大的船闸、大体积的混凝土、宏大的施工场面。然而，支撑起这份“大”的，恰恰是由无数细微之处所构筑。当前，整个枢纽建设正进入一个关键而精细的内部整合阶段，而宽缝的回填施工，正是这一阶段的重中之重。在那里，有一群人正在完成一项至关重要的“精微手术”。走进他们，才真正读懂：超级工程的“骨骼”，是在毫米级的严谨与日复一日的坚守中，一寸一寸“生长”出来的。每天一大早，焊工们钻进了马道枢纽的地下施工点，深入输水廊道之下，再各自爬进其中一道“夹缝”，开启一天的工作。缝内钢筋密布、模板林立，工人们弯着腰、侧着身，在里面搬运、绑扎、焊接，宽缝施工现场紧而有序。

工人们正在宽缝施工现场进行作业。

工人们正在宽缝施工现场进行交叉作业。

据了解，宽缝在工程上被称为“宽缝”或“宽槽”，是工程师们为“巨无霸”混凝土结构特意预留的“智慧缝”。如果把整个船闸想象成一个巨型混凝土积木，一次性浇筑会像烤一个巨大的蛋糕，外部冷却收缩快，内部热量却散不出去，极易开裂。因此，工程师们选择“化整为零”，先浇筑分隔开的“母体”大块，让它们各自充分冷却、收缩，待“退烧”稳定后，再像执行精密外科手术一样，在预留的宽缝中回填新混凝土，将两侧“母体”“缝合”成牢固的整体。

宽缝是坝体混凝土壁上的一条条细线。

工人在宽缝钢筋间隙清理骨料。

工人在宽缝间隙进行电焊作业。

这项“缝合手术”的要求堪称严苛。在回填前，两侧母体混凝土需通过预埋的冷却水管，用冷水循环降温好几个月，直至达到精确的“稳定温度”，误差不得超过±0.5℃。回填时，则需使用特制的微膨胀混凝土，分层浇筑、精细振捣，确保新旧混凝土浑然一体，能共同承受未来百年的水压与荷载。“眼下，船闸关键部位的成型混凝土能否从分散的‘块’真正结合成受力的‘体’，就看这些宽槽施工的质量和进度。”驻点工程师钟林斌指着设计文件强调，“这可不是装饰，它最终要和整个船闸一起受力计算，是结构生命的一部分，它直接关系到船闸整体的安全和寿命。”

马道枢纽逐渐成型。

当户外的阳光洒在平陆运河开阔的施工现场，那些轰鸣的机械和宏伟的轮廓吸引着所有目光。然而，正是地下这些幽深的“夹缝”里毫厘之间的较量、日夜不休的坚守，共同筑牢了这座“世纪工程”的品质基石。船闸，正在这些不为人知的角落，深沉而坚定地“生长”，直至连接成一道贯通江河的磅礴力量。

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